1. mīts – Eiropas kvalitātes degviela izmaksā dārgāk
Maksājot pussantīmu litrā vairāk par Ultima degvielu, reālais ietaupījums pārsniedz pārmaksāto summu. Pirmkārt, pussantīms ir mazāk kā 1% no viena litra degvielas cenas. Otrkārt, pastāvīgi lietojot Statoil Ultima benzīnu, degvielas patēriņš samazināsies, tādējādi izmaksas katram nobrauktajam kilometram būs mazākas. Treškārt, samazināsies arī automašīnas apkopes izmaksas.

2. mīts – Eiropas kvalitātes degviela nav piemērota vecākam auto
Uzskats, ka Eiropas kvalitātes degviela ir pārāk laba vecam auto, bieži tiek saistīts ar it kā nepiemēroto oktānskaitli.
Pirmkārt, uzpildot augstāka oktānskaitļa benzīnu, kaitējums motoram netiek nodarīts, tiek iegūta tikai lielāka drošība pret detonāciju. Turklāt Statoil ir iespējams izvēlēties savam auto atbilstoša oktānskaitļa benzīnu 95 Ultima vai 98 Ultima. Otrkārt, Eiropas kvalitātes benzīna sastāvs ir "tīrāks", un tajā ir vielas, kas novērš uzdegumu veidošanos. Tas ir svarīgi tieši vecākām automašīnām.

3. mīts – ar Eiropā pildītu degvielu dzinējs strādā ekonomiskāk
Pārsvarā ārzemju braucienos automašīna tiek ekspluatēta ārpilsētas režīmā, bet Latvijā lielākā daļa braucienu notiek pilsētā. Degvielas patēriņš pilsētas un šosejas režīmā var atšķirties pat divas reizes, tāpēc ekonomiskuma palielināšanās nav saistāma ar Eiropā nopērkamo it kā kvalitatīvāko degvielu.

4. mīts – Latvijā tirgo sliktākas kvalitātes degvielu nekā Eiropā
Statoil Ultima degvielas kvalitāte un sastāvs pilnībā atbilst jaunākajām Eiropas kvalitātes standarta EN 228 prasībām, kas Latvijā stājās spēkā 2004. gada 1. janvārī. Turklāt Ultima piedeva, kas uzlabo degvielas īpašības, Latvijā benzīnam tiek pievienota pat mazliet lielākā proporcijā nekā, piemēram, Dānijā, jo Latvijā automašīnas ir vecākas un tām nepieciešama papildu vārstu attīrīšana.

5. mīts – degvielas piedevas bojā automobiļa dzinēju un palielina degvielas patēriņu
Ultima benzīns ir piemērots gan jaunām, gan arī vecākām automašīnām. Degvielas piedevas attīra vārstus no uzdeguma, uzlabojot degmaisījuma ieplūdi cilindros, palielinot dzinēja jaudu un degvielas ekonomiju. To apstiprina Statoil izpētes laboratorijā veiktie jaunākie testi. Veicot 60 stundu izmēģinājumu ciklu pilsētas režīmā, uzdegums no Mercedes Benz E klases automašīnas ieplūdes vārstiem tika pilnībā notīrīts. Lietojot Ultima, dzinējs kļūst tīrāks, samazinās korozija un servisa izdevumi.

6. mīts – degvielas piedeva tiek pievienota autocisternā vai uzglabāšanas tvertnē, nenodrošinot piedevas sajaukšanos ar benzīnu
Ultima piedevu pievieno benzīnvedēja uzpildīšanas laikā, iesmidzinot to benzīna plūsmā (pēc karburatora darbības principa). Tas nodrošina augstu maisījuma kvalitāti.

7. mīts – jo vairāk piedevu degvielā, jo tā ir labāka
Arī pārsālīta zupa būs negaršīga un veselībai kaitīga. Ultima degvielā piedeva ir tikai nepilni 0,05% no kopējās degvielas masas, kas ir rūpīgos testos noteikts optimālais daudzums. Statoil nerekomendē pievienot Ultima benzīnam vēl papildu piedevas.

8. mīts – visu degvielu Latvijā ieved tikai no Krievijas vai Lietuvas
No Lietuvas tiek ievests tikai benzīns, dīzeļdegviela tiek ievesta no Statoil rūpnīcām un termināļiem Ziemeļvalstīs

9. mīts – Latvijā visa degviela nāk no vienas mucas
Lielie naftas produktu importētāji bieži izmanto vienas ražotājrūpnīcas pakalpojumus, taču prasības un kvalitātes standarti atšķiras. 2009. gadā Statoil tīklā tirgotā dīzeļdegviela tiek saņemta no uzņēmumiem Skandināvijā.

10. mīts – palielināts skābekļa daudzums degvielā uzlabo dzinēja jaudu
Nepietiekamās kvalitātes prasības Latvijā diemžēl pieļauj nekvalitatīvu degvielas maisījumu tirdzniecību. Piemēram, benzīna oktānskaitļa paaugstināšanai bieži tiek pievienots metilspirts, kas ne tikai bojā automašīnas degvielas padeves sistēmas gumijas daļas, bet arī būtiski palielina skābekļa saturu benzīnā. Palielināts skābekļa saturs paātrina oksidāciju un traucē modernas automašīnas elektronikas darbu (traucējumi lambda zondes darbā, nepareizs degmaisījums, jaudas zudums, detonācija, palielināts nodilums).