Зимой необходимо выбирать топливо, специально предназначенное для холодных погодных условий
Принимая во внимание переменчивую погоду в странах Балтии, Скандинавии, Центральной и Восточной Европы, состав дизельного топлива в холодный сезон должен быть иным, чем в теплый. Для использования в холодное время пригодно лишь топливо 100% арктического класса или так называемое зимнее топливо. 

Statoil каждый год производит переход на топливо, соответствующее сезону
В октябре клиентам оптовой и розничной торговли Statoil доступно дизельное топливо класса F, в конце октября – топливо 1-го арктического класса, а с ноября до февраля – 2-го арктического класса. С марта в свою очередь осуществляется обратный постепенный переход на дизельное топливо умеренных классов.

При переходе на арктическое дизельное топливо мы, в соответствии с законодательством, больше не добавляем 5% биотоплива.

Дизельное топливо арктических классов очищено от парафина, что усложняет производственный процесс и немного повышает цену конечного продукта. Парафин густеет при низких температурах, что приводит к засорению топливного фильтра. Даже незначительного объема парафина, содержащегося в остатках летнего топлива в баке, может оказаться достаточно, чтобы возникли кристаллы парафина.

Dfortis. Заводит двигатель. Гарантировано.
Автовладельцам предлагается своевременно приобрести соответствующее сезону дизельное топливо и делать это затем регулярно, чтобы к тому моменту, когда столбик термометра упадет ниже отметки -20 °C градусов, в топливном баке было 100% арктического дизельного топлива, а не «коктейль» из горючего разных классов. 

Дизельное топливо Dfortis заведет двигатель даже при температуре до -32 °C, если, конечно, все системы автомобиля (аккумулятор, воздушный и масляный фильтры и т.д.) будут в рабочем состоянии.

Классификация дизельного топлива по LVS EN 590:2005

C – фильтрация при t° -5 °C
F – фильтрация при t° -20 °C
0-й арктический класс – помутнение при t° -10 °C, фильтрация при t° -20 °C
1-й арктический класс – помутнение при t° -16 °C, фильтрация при ° -26 °C
2-й арктический класс – помутнение при t° -22 °C, фильтрация при t° -32 °C

Температура помутнения – топливо загустевает, но еще течет через фильтр.

Температура фильтрации – топливо настолько загустело, что перестает течь.